19澳门十大娱乐网站是多少67年沉阳铁路局历史上最惨烈的事故，沉阳站

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人民蒸汽机车牵引旅客列车

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22型总线

1967年1月23日15时30分左右，从北京开往长春的第59列特快旅客列车，由沉阳铁路局沉阳机车段下属的人型蒸汽机车牵引中国海上铁路，时速60公里。每小时 沿京哈线下行方向行驶。 59/60特快列车（现Z63/64直达特快旅客列车）于1954年7月11日开通，原为长春至天津的159/160普通特快旅客列车。这是长春至北京的第一列直达旅客列车。该列车是沉阳铁路局的王牌特快列车之一，由13节客车组成，均为22型客车车厢，配属沉阳铁路长春段。前面的车站是沉阳站（位于辽宁省沉阳市和平区的特级车站）。

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1960年代的沉阳站

澳门十大娱乐网站是多少但在59路特快旅客列车的运行图中，它并没有在沈阳站停靠，而是直接从长春到营口的308路旅客列车穿行并汇入其中。 15时37分，第308班旅客列车按运行图计划在沈阳站停靠，避开优先通过的第59班旅客列车。此时，308列普通特快旅客列车共有15节车厢，全部由配属长春车厂的21型客车组成。牵引机车为沉阳机车段胜利6型蒸汽机车。此时，列车正以每小时50公里的速度向沉阳站方向行驶，与第59次列车的方向相反。

胜利6号蒸汽机车牵引旅客列车

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21型总线

15时34分，59班特快旅客列车驶近沉阳站。沉阳站的服务员已经堵住了火车的主线中国海上铁路，给它开了主线。此时，59路特快列车减速至40公里/小时的主线通过速度，将于15:38通过主线沉阳站。

在异常情况下收发列车时，站务员向司机提交列车通过调度指令

与此同时，308路旅客列车也从另一个方向驶近沉阳站。 15时35分沉阳站乘务员为列车开通侧线，15时37分308路旅客列车向上越过沉阳站。进站信号进入沉阳站区，但列车进入站区后并未减速并并入旁线，而是以每小时50公里的速度不断驶入旁线，并没有故意停下来，却继续疾驰。乘客在做自己的事，却不知道危险即将来临。

1960 年代旅客列车内部视图

此时，第59班特快旅客列车也已从下行方向进入沉阳站区，进入主线通过，列车上的乘客并没有意识到一场灾难即将来临——

15时38分，308路旅客列车驶出边线站台，冲进边线出口红灯信号灯，随后撞坏一组道岔并入主线，撞到主线线路重重路过沉阳。车站59路特快旅客列车后部的第二节硬卧车厢直接将车撞下线翻车，与飞机后部的第四、五节硬卧车厢一起脱轨。第59列旅客列车4个硬卧车厢内毫无准备的乘客猝不及防，突然与客车厢飞出队列。车厢内的乘客受到的打击最为严重。它们直接混在了客车扭曲的金属残骸中。有的人当场被不知从何而来的金属棒刺穿（具体画面推荐看老电影《卡珊德拉桥》），有的人被困在扭曲的残骸中无法自拔自己——

308路旅客列车的情况也好不到哪里去。猛烈的撞击严重损坏了这列火车的机车。最惨的是驾驶室，直接被锅炉房和锅炉挤压，像一个A箱从两边被压扁，驾驶室里的司机、副驾驶和司炉被挤死在驾驶室里。驾驶室当场。飞机后部第一个行李舱的运行端前部直接与水罐车相撞，受损严重。奇迹般的是，搬运工只受了轻伤。没有颠覆，里面的乘客乱七八糟，哭声顿时爆发出一片，然后纷纷逃命，免得蒸汽机车爆炸中国海上铁路，众人前去见见地狱之王。在逃跑过程中，多名乘客被踩踏受伤。

事故发生后，沉阳火车站立即向上级寻求帮助。随后的一个多小时内，沉阳铁路局铁路工作人员、沉阳铁路局公安局民警、沉阳铁路医院医务人员率先进入救援。随后抵达沉阳某部的当地公安干警、消防官兵、医务人员和官兵。

1960 年代的医生、护士和救护车

救援历时五六个小时，先后营救了98名不同程度受伤的乘客和售票员，从两列旅客列车上疏散了400多名未受伤的乘客。乘客被疏散到候车室。

同时，铁路工人、解放军和消防官兵不顾随时可能爆炸的蒸汽机车，用各种工具甚至双手捡起扭曲的残骸，拯救被困群众。 ，即使没有幸存者。可能，他们仍然尽其所能将他们从残骸中救出来。最终，29具遇难者遗体从残骸中移出，无生还者后，救援列车开始清理现场。

经过11小时22分钟的救援清理，沉阳站恢复正常运行，晚点列车恢复运行。 59路和308路两列旅客列车的完好车厢在重新组合后继续运行（59列4列，308列换机车3列）。

事故共损坏蒸汽机车1台，报废锅炉1台，报废客车1台，损毁3辆，损毁1辆，损毁2辆。造成29人死亡，其中机车乘务员3人，重伤17人，轻伤81人，共造成127人伤亡，造成重大旅客列车侧撞事故。事故。

由于308列旅客列车机车的司机、副司机和司炉全部遇难，机车损毁严重，当时没有进行站车通信的无线列车换乘，也没有车机联控，所以这起重大事故的真正原因一直是个谜。但猜想不外乎以下几种：308次机车刹车未能引起匆忙，或308次空姐因睡觉或聊天而分心，打断了望并导致匆忙信号。

然而中国海上铁路，更深层次的原因应该是十年的动荡才刚刚开始，铁路部门原有的规章制度被打破为“教条主义”，经验丰富的教师被批评为“反动的学术权威” 被推到一边，热情但缺乏经验的“少年”打着“技术创新”的旗号肆无忌惮，常常因为“保护革命工人的革命热情”而不受约束和惩罚中国海上铁路，造成危险事故。受此影响，全国铁路系统事故率呈指数级上升。当然，这种现象不仅是铁路系统所独有的，在其他行业也普遍存在，是“时代标志”。

澳门十大娱乐网站是多少将规章制度视为教条主义，将经验丰富的大师视为鬼怪，可能是这起悲剧事故背后的根本原因。